Puzzle 3D, SO 70

Pour ça faudrait faire un tonneau avec la brique... pas sur que Manu soit chaud   en revanche si le papa noel est généreux avec El présidenté, lui pourrait avant la fin de l'année

En attendant les pièces, il faut profité du beau temps actuel !

Assemblage des cardans


Puis nettoyage du maitre cylindre, qui n'avait pas été refait,bien cracra,
il est désormé prorpre mais j'ai un doute à son sujet, idem pour le mastervac...




Les étriers ont aussi reçu leur cure de jouvence, photo à venir...

Suis sur le coup Vinze, suis passer voir le serrurier pour le matos afin de préparer la barre support de boite ....

Yes !
Je commande les silent bloc pour la boite !
La j'ai les vacances donc tu me dit quand tu veut !

Yep Amigos !

Dites, il me faut un clapet "anti/retour" pour le système du servo frein, mais put&# 30 boules pour un bout de plastic !!!!!!!!!!!!!!

Ya quoi dans le tube du servo frein de l'air non ? une dépression ?
On peut pas trouver un autre clapet qui ferai le même travail ??

Bien sur , faut trouver une caisse qui part a la casse et tu recuperes....

ouai...
Ils en vendent pour golf sur Mécatechnic, ça vaut 15 € je crois, ça devrait le faire ?

Aller on chôme pas pendant les vacances !!!!

Création de durites pour le maître cylindre car d'origine le maître cylindre est bien plus en avant que celui du mastervac T2B, donc on retire les ancienne et on fabrique des nouvelles...

Présentation de madame A :



et madame B :



Copie de la forme de la culasse et report sur la pipe adéquat ;





Ensuite un petit coup de Dremel pour arranger tout ça, un petit coup sur les tôles couvre cylindre pour faire rentrer tout ça proprement, verif que les joint de pipes correspondent bien à la forme des pipes et culasses, graissage des joints à la graisse cuivrée et montage...

Voilà ce soir à quoi ça ressemble :



Ça commence à sentir bon !!!

Ya plus qu'a trouver qui fait le Vintage Speed Superflow le moins cher ...

Et merde jme suis emballé...

J'ai pas posé le raccord sur la pipe gauche pour le mastervac...

D'ailleur mon raccort est en 8 mm alors qu'à l'origine c'est une durite de 13...

Pensez vous que ça ira ???

Bien tout ça 😉
Pour le raccord tout depend du diametre te ton clapet ...😱😱😱
J'ai bon non ? 😬

hola!!!!!! c bon ça...

Sur mon bus j'ai fais avec les moyen du bord donc 3 diamètres différents de durites ou tuyaux et ça marche nickel
ça devrait poser aucun problème je pense

Yep Jerem, dit moi tu as mis quoi comme raccord sur tes pipes ?

J'en trouve pour tuyau de 13 mm, mais vlà le prix des taraud pour le Pas spécifique ( 1/4, 1/2 ou 3/8...)

Voila ce que j'ai mais je trouve plus d'autre foto ???? sinon je crois que j'ai trouver ça a weldoom du coté du pneumatique
du coup le tps de faire cette réparation j'ai équiper une pipe pour me dépanner qui est chez pat et il a les tarauds qui vont bien aussi donc je pense qu'un petit tour a odeillo pourrai être cool

Je ne sait pas ce que tu y met comme benzine dans ta brique mais elles sont bizarre tes pipes....

En tout cas merci !

En attendant ces petites barres d'écartement de machoires de frein arrière, j'ai repositionné la boite, enquillé le moteur vite fait et on travaille sur la barre support moteur.






Aprés flexions flexions et réflexions, on partira d'une part sur deux platines qui se fixeront sur les goujons d'échappement aprés le pot( à la manière des supports de full flow sur échappement).
Et d'autres part, ces platines seront boulonnées sur la portée plate de la barre support moteur modifiée.
Du coup le balancement du moteur sera beaucoup moins important que la platine qui se vends et qui se fixe sur la plaque de pompe à huile...



En attendant le Vintage Speed qui est en commande je pose cet échappement pour voir ou je fait passé les platines...

Good progress.bientot tu passes devant....

Aujourd'hui petit travail sur les pipes.

Choix de l'emplacement des raccords et perçage de 6 à 11.5mm





Taraudage en juste une passe, car comme je ne perce pas à la perceuse à colonne, ce n'est peut être pas très précis, donc comme c'est de l'alu tendre, je passe que le premier taraud puis je monte le plug légèrement en force...







Puis montage du raccord.
J'ai pris du raccord pneumatique de compresseur, ça devrait le faire...



idem pour la numéro deux.
Le raccord n'est pas bien droit mais j'ai préféré avoir une portée bien droite, vu l'épaisseur de la pipe...



D'ailleur en parlant de compresseur, j'ai passé une durite de compresseur pour le mastervac, ça tient 10 bars donc ça ne devrait pas bouger, puis j'avais ça en rabe...

Suis un peu déçus, le mastervac il est pas peint en noir !!!
Non plus sérieusement pour la durite pas de soucis pour les 10 bars vu que ce n'est que pour de la dépression , donc il faut juste qu'elle ne s'ecrase pas. Mais tres bon taff tout ca !!!

Allez !

Remontage des frein arrières, OK
pas encore de purge mais réglage du frein à main.

Remontage cardan, OK

Vidange boite, OK,

J'ai maintenant récupéré des boites de chauffage en trés bon état ! Merci Uj !

Je devrai par la suite modifier le système pour fixer le câble car ce sont des boites de cox.
Une petite patte et un joli point de soudure chez mon soudeur d'Odeillo !!!!
A gauche boite de cox et à gauche boite de combi, les deux sont prévus pour le côté gauche du moteur.



Mais dans un premier temps, je me dépêche de le faire démarrer (avant les vacances) pour le tourné dans le garage et m'occupé de l'avant...

Ensuite montage (normalement) définitif du moteur puis montage à blanc du silencieux pour la pose des platines...







Ça sent bon !!!!!!!!

Nickel tout ça!!!

Ça me rappelle des souvenirs.......

Ouais ben a se rythme il roulera avant nous!!!!

Oh ya pas mal de boulot encore....

On lache pas !

découpe de la platine :