Puzzle 3D, SO 70

Bon d'abord je vais trier un peu toutes les pièces et les boulons...

Aprés je m'attaque à l'arrière avec au programme :

- Vérif jauge essence et remontage de tout le système.
- Décrantage 1 cran
- Remontage système freinage arrière
- Remontage amortisseur
- Pose de la boite CP
- Réalisation d'un support de boite
- Remontage de tout le compartiment moteur
- Et 1835...





Vlà le reservoir :








Du coup pas la peine de tester la jauge, elle est neuve et n'ajamais vu une seule goutte d'essence...
Le joint est également neuf !

Pas de photo de l'intérieur mais aucune rouille, juste un peu de poussière à souffler...

Qui peu me dire ?


Pour accrocher la boite de vitesse au niveau du nez, j'ai trouvé ça, cela ce monte sur le chassis du combi...






Mais j'ai également ceci, qui m'a l'air de s'y monter aussi dessus cette platine...










Est ce bon ? manque t il quelques chose ???

Je pense avoir trouvé.
La première se monte sur le chassis et la deuxième sur le nez de boite ...

Et les deux platines sont fixées enssemble.

Ça part fort

ou pinaise, la version suédoise sans notice.. c'est pas gagné
A mon avis il te manque du silent bloc non?

La platine qui se fixe sur le chassis est en fait un silent bloc "en cage'

Quelqu'un aurai un shema des câblages sous châssis ?
Câble accélérateur, embrayage, chauffage...

Autant pour moi je connaissait le montage T2B mais pas le T2A
Perso, j'ai remplacé le support nez de boite CP T2B par le support T2A d'origine
Pour les cables, c'est assez simple,je t'envoie ça samedi avec photos...
Le plus simple c'est de partir du moteur et remonter à la cabine
il y a des conduites rigides pour chaque...
Après, t'as le servo frein sur le tiens ou pas?

J'ai un train avant de T2B, donc Mastervac inside !

Allé Quizz du dimanche !

Kèkcédonc ça ???

Ce sont les vis de fixation Train AV sur chassis.

Merci poulet !

Mais ? Il est fixé avec quoi mon train avant ??????

C'est bien la question que j'étais en train de me poser............

Je vais voir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouf !!!!!!



C bon ....

Vous remarquerez la propretée du bazard !!!

En attendant de finir ma liste de ce qui me manque (et en fait, en quelques années de démonté et au passage de deux proprios, il me manque quelques truc...)
Je me suis fait un petit stock de visserie/boulonnerie INOX pour remonter du propre avec du propre

Bon ça y est ça pelle

Rien à foutre !
Deux pantalons, 3 tshirts, 1 pull, pas moins pour combattre le -5 de l'aprés midi !!!

En attendant une commande, j'ai démonté les étriers pour réfection, peinturlurage.
Idem pour les tambours.
Et pose à blanc de la boite, (qui d'ailleurs n'est pas une CT...) pour la mise création du futur support.

D'ailleurs j'ai du échangé les nez de boite car le support de T2B et beaucoup plus large que celui de T2A, donc ça n'allé pas...

Gauche T2A Droite T2B

Si c'est pas une CT, c'est quoi la bETE???

C'est une CE....
Apparemment idem d'origine pour 1600.....

apparement, c'est pas une boite longue mais boite classique 1600
Mais elle a les supports de boite arrière, donc pas suspendue???
Ca m'interpelle

Bwa du moment ou elle fonctionne......
Quand ça roulera on verra au fur et a mesure les choses a revoir...

Petites news ...

En attendant la création du support de boite, je m'occupe un peu du moteur:

Perçage et tarodage pour prise de pression d'huile, car sur un type 3 la pression se prend sur un plug sur le radiateur d'huile...



Puis rien à voir avec la vw mais ca reste vintage !!!! fin de prépa pour l'hiver des daily...  manquera les clous quand il y aura une bonne couche de neige, si là on passe pas, personne ne passera !

Yep Manu, tu aurai une photo de dessous du planché avant, avec mécanisme et renvoi des câbles, accélérateur, frein, embrayages ???