Le traîneau du père Nowel

Bon, donc, je change de rubrique, en avant pour la resto !!!!!!!!

Alors je fini les freins avant, après avoir galéré à décoincé une durite rigide de frein, j'ai donc acheté un kit durite pour variant à partir de 67 ( puisque il n'y a pas avant ...)



Donc j'ai changé les deux durites récalcitrantes et j'ai tout remonté.





Pour le moment je laisse passer les fêtes (trop de boulot), puis je m'occuperai de l'arrière.
Comme il n'y as toujours pas de neige, j'ai pu tourné la voiture est nettoyé le coffre avant, c'est assez propre !!!

Et j'ai trouvé une annonce sur Flat4, pour un train avant COMPLET de type 3 de 1967, avec fusées, disques... il à reçu un traitement époxy,
donc il est en route vers la case !!!!
Ce sera pour plus tard, mais j'ai sauté sur l'occase.

peut etre que mes souvenirs me trahissent;mais il me semble qu'il manque 2 platines en acier qui se montent derriere les 2 ressorts et qui viennent les verroiller en meme temps.a prendre au conditionnel car ma memoire me joue des tours de temps a autre.....

Tu veut dire ça ??? en bas à droite ???
Les attaches qui maintiennent les mâchoires collé à la flasque,



Si c'est bien ça dont tu parle, je n'est aucun trou de fixation sur la flasque pour les accrocher...
Moi aussi je trouve ça un peu bizarre...

Le père Noël est passé ce matin !!!









Par contre il a zappé les étriers, qui devrai partir bientôt, et il y a même un amortisseur de direction ainsi que le boitier de direction !!! amazing !!!!!!!

et une pour le plaisir ( comme dirait Herbert ...)

faut qu'tu garde ces plaques, elles sont trop cool !

voilà quelques nouvelles fraîches :

LES FREINS FONCTIONNENT !!!!!!!!!

A y est, l'arrière est nettoyé et remonté, la purge à été faite, (merci Uj), apparemment pas de fuites sur les cylindres de roue, ni sur le maître cylindre...

Nouvelles durits rigides, nouveaux câble de frein à main, nettoyage des 1 ère boite de chauffage, début de nettoyage de la bôite à "trompette"

Petit souci rencontré, les cylindres de roue neuf de 1303, qui devrai se monté à l'arrière, ben sa marche pas, il y a 2 mm de décalage pour le vis de fixation...
Donc j'ai monté les originaux qui ont été refait.

Je verrai tout le peaufinage des réglages une fois sur route "fermé", avant le CT










Avant





Aprés







Il reste encore de la crasse mais sa partira au karcher chaud !!!





J'en est profité pour voir pourquoi mon levier de vitesse à autant de jeu, en fait il y à une bague manquante, qui doit se trouvé dans le tunnel,
j'ai retiré la trappe qui se trouve devant au niveau de train pour voir, je démonterai une fois les pièces reçus...





C'est bien pensé, on peut sortir entièrement la barre de tringlerie, ça passe par l'avant de la caisse !!!!!
Ils sont fort ces allemand



Ah c'est ça la lumière au bout du tunnel !!! je sort...




Voila ou il manque la bague .

Maintenant j'ai démonté les boites de chauffage et le pédalier pour le nettoyé et changé les ressorts car il à un jeu de ouf ...

Puis prochaine étapes,

le redémarrage du moteur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bon taff le vinze c cool

photos et commentaires, un vrai régal de suivre les aventures du Type 3... bientôt la rubrique VinZ'Tec

good job boy... c'est que du bon ca...
Same player shoot again (avec l'appareil photo) comme ca on s'y croirait
De la resto à distance et sans se salir les doigts, j'adere...
Et si t'as besoin de rien hésite pas, appelle moi

Merci,
comme ça avec les photos, si vous voyez des trucs bizarre, vous me prevenez
puis si ça peut servir à d'autres personnes... les reportages d'autres forum mon bien servi !!!! puis avec les vwtech en livre de chevet...



J'aurai besoin d'un petit conseil,

j'ai nettoyé les boites de chauffage, elles sont vraiment propres, merci le gras !!!!!!!!!!!

Par contre l'espèce de tissu qui les entourent... arriveré pas à les ravoir, sont trop gras !!!!!

Donc d’abord, - une fois monté est ce que ça chauffe beaucoup ? il me semble que sur les cox elles sont nues... ( pas à walpé mais sans protection )

- pourrai je les peindre avec de la peinture "antirouille" ou de la peinture haute température ???

Voila pour le moment.

J'essaierai de faire une video pour les premiers souffles du moulin

J'ai aussi reçu les papiers pour faire mon certificat de conformité européen , oui monsieur !!!

Au sujet des boites, à mon avis et je dis bien à mon avis, la toile qui les recouvre sert à eviter la surchauffe moteur...
Donc peinture hte temp et protection bande kevlar (comme sur les pots) optionnelle

je viens de trouvé cette photo par hasard sur un joli petit blog assez connu :



sur ce bay' il n'y a pas de protection sur la boite de chauffage

salut le vinze va voir c anonce tu vera qu il y a une protec sur les boite de chauffage
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/124919221.htm?ca=16_s

ayé G compris....
les protections sur tes boites de chauffage sont de meme nature que la protection sur le canal de chauffage qui travarse le chassis sur le T2; c'est donc une protection thermique mais à l'inverse de ce que je pensais, elle sert à ne pas trop perdre de chaleur pour le chauffage cabine
Je sais pas si tu me suis, mais j'me comprends...
Donc il faut une protection de boite de chauffage si tu veux un chauffage efficace;
Sinon, coté mécanique c'est pas important, ou plutot pas vital.
A titre d'info, il doit me rester la bande que j'ai démonté sur le T2, ici le chauffage y sert à rien
Il fait beau chez nous.......

effectivement , ces protections thermique apres moulte milliers de kilometres se chargent en huile et autres graisses .si celles ci ne sont pas dechires tu peux delicatement oter les colliers servant a les maintenir en place et les nettoyer avec un tres bon degraissant ( ne pas les passer au karcher sous peine de ne retrouver qu'un amat de fibre... ).Autant que possible remonte les une fois nettoyer sur les boites de chauffage elles servent a optimiser ton SEUL chauffage d'habitacle et evitent par la meme occasion un transfer de chaleur sur les culasses qui deterriorerais plus rapidement leur fonctionnement.Aussi bizarre que cela puisse etre les ingenieurs vw n'en on pas installer sur les autres modeles.Petite astuce debrouille, si tu connais une epave de bay ,tu peux recuperer ces meme protections thermique qui relient la sortie des boite de chauffage au poste de pilotage et qui courent sous le plancher du bay.voili voilou pour plus d'info tu peux consulter le GG TECK du mois de novembre 2009 ...

y fait beau ,y fait beau chez toi mouais pas si sur quand meme.

Ok,
ben je vais me mettre au dégraissant magique du taff...
On verra le résultat, ça ne pourra être pire.

J'ai fait des recherches sur l'origine de mon square et j'ai trouvé ça avec les numéros:


Année / Chassis / Moteur / Train AR / Train AV

le mien / 0 202 629 / 0 225 970 /

Mai 63 / 0 202 878 / 0 227 033 / 0 200 722 / 0 201 739

Juin 63 / 0 215 416 / 0 265 438 / 0 214 310 / 0 215 248

Don ça semble correspondre !!!!!
Ce qui voudrai dire que le moteur et le châssis sont d'origine

ainsi donc cela veux dire que tu es en possetion d'un vehicule elligible au statut de "matching number" fellicitation Mr vince

Alors,

Vidange moteur, ok
vidange boite, ok
nouvelles bougies, ok
circuit essence, ok
réservoir propre, ok
filtre à essence, ok
remontage boite chauffage, ok
échappement neuf, ok

batterie,,,,,,,,,,,,,,,,,, naze
elle charge pas...

donc pas de démarrage...
même en poussant, sous la neige avec -2°, elle à pas voulu, elle à juste ratatouiller quelques secondes, mais c'était pas loin !!!!

Dés que je trouve une batterie en 6, ça pète !!!















J'ai même changer la bague de tringlerie de boite

en farfouillant dans mes pieces j'ai retrouver une paire de carbus et de pipes pour t3,ce qui pourrais te faire gagner en souplesse et en temps de reponse pour "la bete"...il faut les reconditionner mais a pas cher ca peu le faire bizzzzz

Humm c'est bon ça !!!!
On va pouvoir le mettre en config 1500 S

Ce week end, j'ai fait appel au GGteck and co, pour un problème de frein,

La pédale est molle, et durcit au bout du 10 ème va et viens ( ou c'est chaud ça, rrrrrr !!!!!)

Donc puisque tout est neuf ou refait à neuf, pas de fuites, ben changement de maître cylindre
mais bon au moins je repart avec du tout neuf !!!

Une fois le verdict donné,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, la bête prend vie

toujours pas reçu la batterie, tant pis on à un Berlingo sous la main !!!!!!!!!!!!!!




Et hop premier tour de clé, FEU PATATE !!!!!!!!!!!!!
Elle à démarré dés suite.

Faut dire qu'on l'avait bien amorçait en la poussant le week end dernier avec le Ju .



Que du bonheur de l'entendre ronfler !!!!!!!!! presque 3 mois quelle dort au garage

Voila, maintenant revidange avec de la bonne huile...

Je doit aussi changé un soufflet de trompette, du coup je ferai les deux.

Puis montage du nouveau maître cylindre une fois reçu, voila pour l'instant.

Merci !!!!!!

super cool le vince bon taff vivement que ca roule

et sinon au niveau climat, ca se passe comment???? on dirait qu'y a du zef; c'est pas top pour les mains dans le moteur
A mais j'oubliais, quand il fait beau dans vos montagnes c'est que forcement y'a du vent....
Sinon serieusement, c'est tout bon la bete est presque on the road again
SAME PLAYER SHOOT AGAIN