Un 1835 pour le Variant

Bon en tout cas marche quand même pas mal, je viens de me faire une petit session "by night" en sortant du boulot,

ben les cerf ils font pas les malins

Fais gaffe que ca finisse pas en civet apres les perfs ne sont plus les meme...

Bon aprés un petite révision,

vérif serrage carter,
travail sur étanchéité tube enveloppe,
vérif pompe à huile et j'ai retiré le joint papier entre plaque et pompe,
resserrage sonde t° huile qui est sur la canalisation de régulation d'huile,
et vidange à la Motul 300 V 20w60 !!!

Verdict, pression à froid 4 bars au ralentit et idem en accélérant,
et à chaud 3.5 bars en roulant et 1.5 au ralentit !!!

J'ai roulé 3/4 heure et je suis monté qu'à 100° pour le moment, ça à bien l'air de moins chauffé également...

Peut être que le fait qu'il y ai plus de pression, l'huile circule plus vite et donc passe par le radia plus vite ?


C'est déjà mieux !!!

Merci à Par et Gég pour le coup de main !!!!

Samedi, petit aller/retour Font Romeu-Sigean, pour un soit disant "stage sur Subaru Groupe N"

+/- 320 km dans la journée, arrivé à Perpignan 11h30, 35° ext,  quand on voit qu'on est partit à 9h à 19°...

Donc, température nikel à 100°, un peu plus sur voie rapide environ 115°, mais bon avec 35° dehors...

La pression n'est pas descendu en roulant en dessous de 3.5 bars !!!

test réussit !!!!

Petite tof du "stage" (5 tours en pilote de +/- 40 sec...)

Ayant eut quelques petits soucis avec la température moteur et maintenant que ma 4 ème est rallongé, il faut que je me penche sur l'installation d'un radiateur sup.

Pour mon cas, pas trop de choix sur la sortie d'huile.
Je garde absolument mon radiateur d'origine et je pose une pompe à huile avec Entrée et Sortie .

Je passe en raccord Avia pour ne pas être emmerdé avec une quelconque fuite car une fois la turbine modifiée et en place, " walou makach " pour resserrer quoi que ce soit derrière !!!!



Reste à modifier la turbine pour que ça passe.

Pour le radiateur, je passe sur un système dit "Cagero" qui à fait ces preuves, mais avec des fixations différentes car le châssis Type 3 et différent des type 1 ( Et oui c'est ça de rouler en hybride...)
Il sera fait à partir d'un radiateur style Empi et d'une écope "housemade"

Vlà de quoi il s'agit monter sur cox...





A suivre !!!  

Bon !

Pendant qu'il y en à qui ce glandouille à Sochi avec 15°, ben moi, j'me pelle l'oignon au garage (1°)!!!


Donc au programme, créer un passage pour les raccords avia de la pompe CB et pose du radiateur...

Donc j'ai découpé petit à petit jusqu'à ce que la turbine plaque correctement, fait un gabarit en carton,
le même gabarit avec une fine tôle que j'ai riveté puis mastiqué.
En espérant que le flux d'air ne soit pas trop détérioré... A voir lors des essais sur banc,
de plus le côté aération "modifié" est le côté radiateur d'huile d'origine,
sur ce côté donc j'ai retiré la boite de chauffage pour un J-tube, ce qui me bouffera moins d'air...











Ensuite j'ai reçu le radiateur, style Empi, mais sans ventilateur.
Je me suis inspiré du radia Cagero et j'ai fabriqué une tôle assez ressemblante.
Me reste plus qu'à soudé deux petites pattes sur le châssis pour pouvoir fixer tout ça !









J'en ai profité pour faire deux petites tôles à l’emplacement des "trappes à carbus" avec dessus deux sortie d'air qui seront reliées à un tube d'admission d'air pour emmener un peu d'air frais dans le compartiment moteur...





Voilà pour le moment !

Joli travail Vince ! ça devrait ventiler correctement tout ça.

Montage à blanc du radiateur avant peinturlurage   







L'avantage c'est qu"en mettant des vis plus longue, je pourrai le baisser si besoin est...

Vlà une photo d'un montage sur cox avec radiateur "cagero'; on est vraiment pas loin ... :

good job boy, to be continued....

Soir'
Petite question , avez vous des avis sur les kits lambda AFR( air fuel ratio) pour optimiser plus facilement la carburation .

Le moulin devrai retrouver son compartiment assez rapidement et j'ai 2 dell en 40 qui attendent sagement au garage...
Et par chez nous avec l'altitude je préférerai regler tout c sur place..

Merci a toutis et merci a toutas !   

hello
innovate LC1 bien calibrée avec au choix, un bon mano ou un pc portable ...

Ok Chris ! Je l'avais remarquer celui la !
Du coup bon produit ?
Tu l'a déjà essayé ou vu fonctionner ?
Je pense qu'avec mano se sera plus pratique, toute façon il sera installer uniquement le temp de faire les réglages, après je le retire et si quelqu'un en a besoin... On l'aura !

je l'ai de monter avec une LSU4 en permanence pour la Megasquirt, bon matos.
soigne l’étanchéité de l'échappement/ carburation et l'allumage pour faire les bons réglages   

La Lsu4 c'est une sonde Bosh il me semble ?

Je vais farfouiller sur la toile et trouvé Le bon plan pour cet achat...
Merci Chris !

Bon, quelques news pour raviver le forum !

Alors le moulin a repris vie et sans fuite sur le radia extérieur, ça c'est fait !







Ensuite tout le monde à repris ça place, la boite qui à fait une cure de jouvence et le 1835 !







Puis j'ai trouvé mon bonheur sur le coincoin , de quoi affiner les réglages du moteur au poil !





Me manque plus qu'à recevoir le Plug à souder sur l'échappement et GO !
Yapuka !!!!

bon ben yapuka kom dit l'autre.
blouse blanche lunettes et gants blanc pour prof HANS !!!  

Read The F..king Manual   
entchoufé le computer   
sortez les couvertures chauffantes  
envoyé la nitro    

c'est quand le prochain grand prix  

je sens bien l'injection pour prochaine étape !

Hé hé !
Je pense que la prochaine étape sera la pose de ceintures arrière pour le siège bb .

Puis maintenant que tout tournera " à la bien " , que ça freine, que ça tient la route, que c fiable, on se penchera sûrement sur ce que l'on porra faire pour la carrosserie...
Mais là j'aurai encore besoin de vos sages conseils...

Par contre pour l'injection,  je trouve ça  vraiment tip top, mais j'aime bien mes carbus et leurs caprices !  

Bon ben montage validé !!!!

Pour dire ça refroidit même un peu trop, je dépasse pas les 80°    !!!

Donc j'ai obstrué une partie pour avoir un petit 90° ...
Je ferai plus tard une petite tôle coulissante que je pourrai facilement bougé si je prend l'autoroute.

De plus, avec mes nouveaux réglages, je suis sur du 7.5° d'avance donc évidemment ça aide aussi à moins chauffer...

On devrai partir dans L'Aveyron avec au mois d'Aout, on verra bien !