Le traîneau du père Nowel

ton soucis de passage de vitesse et sur 1 et 2 je pencherai donc pour un reglage du levier.

ma que bella !!!!

ah de nouveau un variant en cerdagne, c'est ti pa bo
Et perso, ca me rappelle quand j'ai connu la troupe....
C'est bo le rouge

il est vraiment terrible tres beau en rouge et en jaune avec le numero 17 :

the most beautiful car...

Yep ! en moins de quatre mois le voila sur ces roues prêt à cruiser

Pour ma part, joli boulot effectué pour faire rouler cet engin. Suis content pour toi mon poulet!!!

Et au fait......le poli lustré.........une tuerie!!!!!

Allé, petit allé retour Bolquère / Perpignan ce week end, avec ballade...

350 km sur deux jours, RAS mis à part qu'en descendant j'ai pris la flotte, la moquette faisait "floc floc ", à voir...

En tout cas bon petit week end !!!
Pas mal de route à 4 dans la voiture, en bas comportement moteur vraiment différent, on retrouve les petits chevaux qui s'estompent avec l'altitude...
De plus on est remonté bien chargé, avait plus de place dans le variant , 55/60 km de croisière pour grimper.

Ca c'est bon, avoir un outil et rouler avec....
Tu me plais de plus en plus...
C'est vrai que ca confirme le proverbe:
Apres l'effort, le réconfort....
Un week-end ballade sans em.....rde c'est ca le vrai plaisir

OOOUUUUUAAAIISSSSS c'est un debut mon gars.un petit decrantage de l'avant ca le ferais bien quand meme!!

Ouai, un ptit décrantage avant ne ferai pas de mal...
suis en train de voir les pièces qui me manque pour le train avant à disque...
comme ça je fait d'une pierre, trois coups

décrantage,
supprimer le jeu et bruits suspects et autre clac clac,
et passage à un freinage plus convainquant

ou recranter l'arrière



ben ouais quoi, spa mal aussi non ?

La version Off-Road est sympa, mais un décrantage fera l'affaire !!!!

En faisant le point sur ce qu'il me faut pour le changement de train AV, j'ai oublié un petit truc...

Freinage à disque, donc changement d'entraxe par du 4X130...

Est il possible de faire repercer les tambours arrière en 4X130 ???

Puis qui aurai 4 jantes d'origine en 4X130 à vendre ????

Adiu,

en ce moment sur le traitement des planchés au Rustol...
une petite question, pour traiter les corps creux,
à part les longerons je ne vois pas trop les autres endroits ????
pourriez vous m'éclairé ???

Il me semble que Chris les avaient traités sur "La Chose"

Adiu,

avec le Rustol aussi, car le traitement corps creux traditionnel est pour les tôles neuves

salut a tous pour les traitements anti corrosion ou pour la resto en regle generale regarde sur le site de restom par experience ce sont des produits de qualite , a+

Petits travaux de semaine

J'ai retiré l'intérieur du variant :





J'ai trouvé un endroit par ou passe l'eau... on dirai que c'est forcé au burin...





Moins grave que s'en avait l'air.

Donc grattage et regrattage, (j'ai rien gagné...)








Rustolisation sur 2 couches :




Puis j'ai rebouché les petits trou avec ça, une sorte de patch résine, en un mot Xtrem !!! j'en ai pris pour 20 ans !!




Puis 2 couches de Hammerite :




On voit bien que la rouille à laissé un "vrai" effet martelé en 50 ans


Puis rebouchage du trou avec une plaque vissé et jointé.


Voilà, c'est plus propre et ça limite les dégâts...

bon taff le vince ca me rappel quelque chose

Bon petites nouvelles de la Beyte,

donc je lé récupérer se week end , car depuis Sainte Marie, elle était toujours en bas.
J'ai donc changé les vis platinées (merci Thierry) et le condensateur.

Mon garagiste à essayé de me réglé l'allumage,
il à pris les côtes RTA, est en fait c'était pire...
donc il la fait à l'ancienne et c'est pas trop mal, sauf que... et oui il y a toujours un sauf que...

arrivé à P2000, paf parapapapaf ... rebelote...

Les vis platinées ont une marque noirâtre, comme de l'usure.
Je les ai nettoyées au papier à poncé et ça remarche à nouveau.

Pourquoi cette usure prématuré des vis platinées ???
Le condo est neuf, les vis également,

Pourrai t il y avoir un rapport avec la bobine ???


Donc ça ma cassé les ...lles, je lé rentré et j'ai commencé à changé le train avant...

Au fait j'ai trouvé une petite tof du Classic sur un forum :

quand tu poses tes vis platinées, il faut que le contact soit propre et non gras.
sinon la bobine est une piste.

Quelques photos de l'avancement du passage en train à disque















voilà pour le moment, reste à monter les périphériques, ajuster le décrantage, régler les freins et faire les essais

ca c'est bien ca.... good job
Elle prend tournure LA BAYTE

Cool poulet!!

C'est bien propre, çà le fait.

Sympa le ptit sticker du "KIII French Slammer"