Un 1835 pour le Variant

on va s'y remettre !!!
Maintenant que les travaux à la maisons sont pratiquement terminés...

PS: les pinces à linge sont bien des EMPI N.O.S

et oui môssieur, le "vintage", ça se travaille !!!

On s'y remet : calcul du DH





0.75 d'un côté est 0.65 de l'autre... après le matos que j'ai n'est surement pas ultra précis...

avec cales de 0.76, j'aurai un DH de 1.51 !

Aprés calcul sur le site Flat4ever, il faudrait que j'ai 54cc dans chaque chambres et j'obtiendrai 8.16 de Rv

Mes culasse font aprés calcul +- 50 cc, donc faut grignoter 4cc...

Ushuaïa dans la culasse :



Donc je suis dans la limaille !!! avec la neige ça pique au garage

Salut Vince,
good job man, ça fait de la limaille 4cc !!
fait gaffe que les cylindres aillent bien au fond des culasses, sinon flycut obligatoire.
t'as pris quoi comme fluide de mesure ?

Salut Chris,

comment être sur que le cylindre arrive bien au fond ?
Avant d'attaquer la limaille, j'ai posé le cylindre dans la culasse pour déterminé le diamètre intérieur et rien vu...

Quelle misère pour 4 cc...

Comment faire pour bien lisser les conduits autour des guides ???

Au fait le liquide c'est de l'eau + colorant pâtisserie (pour les macarons, ouai bleu je sait... )

tu mets de la craie sur l'appui de cylindre déposé, tu tourne légèrement, tu verra si le cylindre vient bien en contact avec la culasse.
on sinon tu regarde à l'oeil si la culasse et le cylindre il reste un espace entre les deux fonderies.

pas besoin de polir comme un malade, un peu de papier à l'eau (400) au bout d'un petit manche en bois ou plastique... après avoir fait le plus gros à la dremel.

merci pour le tuyau

Pu...!!!, c'est la misère pour 4 cc ...

Je sais ci c'est normal, mais la finition de fonderie est toujours comme ça ?



J'veut pas trop en enlever, la j'en suis là mais j'ai plus de rouleaux dremel...



au niveau des chambres, dois je enlevé la petite marche juste avant le 1er angle ?

Ça fait trop flipper d'attaquer si prêt du 3 angles !!!

J'aurai su, je les aurai travaillées avant le 3 angles et sans les guides ...

en plus je suis loin d'être satisfait du résultat, ça me gave...
j'espère que je ne fait pas de connerie, sinon ça va être vite réglé... on en prend des touts faites...

va voir si ça répond à tes questions :

http://vwandco.wifeo.com/article-21992-moteur-1600cc.html

Merci Chris, j'avais bien étudié ton blog déjà

c'est vraiment galère en fait, le truc c'est que je ne suis pas sûr du résultat...

j'me dit si faut ça sert à rien d'avoir fait un 3 angles, si c'est pour tout destroy derrière...

dés que j'aurai fait le plein de babiole dremel, je pense que ça ira mieux.

Idem, j'ai calculer que si j'me votre d'un cc, je me retrouve sous les 8 de rv (7., tu pense que c'est grave?

Tu peux pas te planter si tu vérifié souvent le volume, 1cc c'est pas rien, ça fait de la limaille.
Le plus dur est d'équilibrer.
Il faut enlever toutes les aspérités qui feraient 'butée' aux passages des gaz.
Il faut essayer d'équilibrer la forme des conduits, pas facile tout ça !

c'été presque pareil o niveaux fonderie sur les miennes alors que c'été du neuffffff sorti du cartons !!!!!!!
j'y é passé 2 bonne aprés midi courage vinzzzzzzz
par contre pour les conduits g lissé ça avec des fraises car les mini rouleaux dremel ....?????!!!!!!!
ben t en passe 40 000 et tu vois jamais le bout du tunnel nikel et le rendu est jamais top je trouve ( ou j'avais pas le bon grain de rouleaux????)
t inquiet pas si tu dérape sur ton 3 angles ( g tester plusieurs fois ) ça ne se voi pas (presque pas) l'alliage est bien plus dur a attaqué(c du béton) que celui de la chambre et puis de toute façons tu va a la fin roder t soupapes o remontage donc l'essentiel est ici je pense
et o pire t angles o lieux d'etre a 35° il seront a 70°

et pour t souci de CC ça va pas de rajouter 1 cale entre la culasse et la chemise ou ça fait directement trop peut etre ???????

En fait j'ai réfléchis, mais p'tetre que j'aurai pas du...

J'ai attaqué une chambre jusqu'à 54 cc, une fois ok, j'ai pris une emprunte que j'ai retracé sur les 3 autres chambres (puisqu'elles fesaient toutes le même cc), et j'ai taillé, dégrossit fait de la limaille, en laissant un peu de marge sur l'emprunte tracé...

Dés que je récupère environs 3000 rouleaux de plus pour la dremel et des fraises, je finiole un peu et je remesure...

huuuu!!!!! réfléchi pas trop quand même tu va faire fondre la neige

ouais a propos de neige "vince",va falloir faire kek chose pour acceder chez toi;meme pas pus arriver chez toi pour boire un kaf...demie tour degouter le gars.

Yep camarade, taint moi non plus j'ai du rester en bas ,
de plus j'ai repris le boulot y'avait personne à la casba ce matin...

Bon la belle boulette du jour, c'est une culasse tombée par terre



Grave ???? que faire ???

une calbote pour le Vince !
je pense que tu peux les faire ressouder ?

yo vince.on n'a jamais parler de mettre les culasses au meme poids,ni de les alleger:affraid:

oupssssss!!!!!!!!!
soudures g vu ça sur un blog chez plus ou mais jcrois que c bon

Déjà vu ca sur le blog Blackhands ou lowelding, j'sais plus... mais tout se répare (oupresque)donc soudures, monp'tigars...
Allègement bloc moteur, c'est uniquement pour les pieces en mouvement

a bravo le vince blackhands il te le soude c est sur

un bout de tole, 4 rivets et roule ma poule...certes le long bloc serat desequilibrer mais.....

peut etre a puigcerda moi je me suis fait resouder une jante

Yes PAton,
dés que j'ai fini la customisation "Bling-Bling" , j'vous la fait passer pour quelle aille apprendre le Catalan !!!! du côté de Puigcerda !!!!

Pour le moment je vais leur données un brillant à faire palir le" zepe" avec ces chromes