"electrokombi"

Pitain 80km/h max!!!!!!!!!!!!!

Si tu crèves......................j'te mets un vent!!!!!!!!!!!!

ca c'est sourd, ma caille... par contre, si c'est l'avant qui creve, tout en weeling

"Si tu crèves......................j'te mets un vent!!!!!!!!!!!! "

Enfin, si c'est dans le paillat...

moi j'dit ça, j'dit rien

coucou bon boulot le man!!!
J ai une question: est ce que l on t a parle d un regulateur de freinage (qui se monte sur le maitre cylindre) pour le freinage arriere.
merci

S'lut poulet...on ne m'en a pas parlé mais j'my soui rencardé: je vais mettre le regul à molette pour l'arrière afin de regler correk, donc sortie circuit arrière maitre cylindre va dans entrée regul, sortie régul dans entrée maitre cylindre frein à main, sortie frein à main sur etriers
Et toi, t'as fais oik?

merci mec .je vais faire comme toi

et j'avais oublié, un petit truc en plus pour avoir du mordant direk: une valve de pression résiduelle dans le circuit arriere... ca freine direct
Pour l'achat du matos, exact france c'est top ils ont tout...
http://www.exactfrance.com/

Ca y est, la relève me file la main....
Mais je vous jure, je ne l'ai pas forcée, c'est elle qui demande (j'voudrais pas avoir la dass devant la porte demain...)

Donc préparation des 2 demi-trains arrière (ou plutot des 4, je fais le tolé en parallèle) pour envoi en peinture au four
Je mettrais d'autre tophs des que possible, réfection etriers en cours
En plus de la construction du garage, bien sur, pour pouvoir attaquer le tolé...

plus que kelkes mois et j'aurai de la main d'oeuvre ....mais a la brosse,faut que sa pique un peu d'entree sinon c'est "la porte ouverte a toutes les fenetres" !!!

yop man;c'est quoi tes disques a l'avant???kel kaiss ???

config train avant:
etrier brembo porsche 944 S2 1991
disque 944 S2 1991 percé ventilé (modele sport chez rose-passion)
moyeu modifié home made

Biz a tot

Donc, petite info apres passage chez exact; au passage, ils sont extras ces gars, et en plus ca fait un peu caverne d'alibaba quand tu modifies ta voiture, y'a tout pour le chassis...et accueil au top
Donc maitre cylindre frein à main au choix pour le diametre (y'a pas besoin d'un truc de fou) la pression résiduelle inutile (d'apres eux) sauf pour du circuit et apres tous les adaptateurs en stock, c'est rare parce que y'en a....
Donc je reviens avec maitre cylindre sans bocal, molette regul, couronne de 10m de tube, tous les adaptateurs pour refaire le circuit
Reste plus que definir les longueurs de tube, passage en matrice et feux patate
Sinon, fabrication platine pour MC sur frein à main d'origine, sous le plancher...
Des tophs as soon as possible

Donc retour des pieces arrières apres passage chez mon tourneur préféré

moyeux rectifiés pour diametre porsche avec goujons + longs

portes moyeux rectifiés au tour pour montage support etrier avec rectification clavette

nouvelle piece support etrier face interieur

support etrier face exterieur

et le tout monté...
Plus de détails des que possible... je mettrai les plans pour ceux que ca interesse

pieces exact



les pieces usinées par bopapa

flasques de frein modifiés


et le montage....
donc percement fixation support etrier, montage à blanc tout Ok
Je continue donc le décapage des trains arrières pour peinture au four et je rentre la brique au garage pour chandelles et démontage trains roulants

bien tout ça.donc bientot pres pour le NURBURGRING !!!

Non le DDD

Bon j'ai attaqué le démontage avant

avant gauche

Et j'ai opté pour le modèle suedois en kit

ayé ça bouge un peu...t'as penser aux rotule ???

Rotules changées en 2000.... état impec
On dirait p'tete pas mais il reflechis l'gars
Sinon

Montage barre Stab OK
Montage fusée OK
montage platine protection Ok
montage moyeu Ok
Donc réglage maison carrossage
Puis montage disque, refection etrier (je recois la commande ojourduit) montage etrier et tests
A SUIVRE...

super le man tu vas te regaler dans ta montagne tu vas pouvoir passer la 4

Donc ca avance par ici....

just to see the BASKET

poncage etriers

peinture bicomposants haute température
la suite demain, car normalement essais frrrrreinage demain soir
A SUIVRE

p'ain ça devient bon tout ça !!!

donc finaliser le coté gauche


The other side of the moon


et pour finir, sans les chandelles

Donc, après essais, les constats sont:
- freinage super progressif et mordant quand meme
- on ressent toutes les irrégularités de la route avec les tailles basses, limite sensation pneus pleins
Mais suis tres content de l'avant, reste à tester avec le meme à l'arrière
Demain départ pour le meeting à domicile avec le max, on vous enverra une carte postale

faut que ça se rode, ça ira encore mieux ensuite, mais pas de violent freinages pendant 500 bornes ... mais tu devais le savoir

C'est beau, c'est propre.... en mode gros disques avec des trous dedans et gros étriers le Manu arrive poc a poc...


Avis au présidente et à Pat, fini les concours de burn....place au concours de freinage!

En tout cas mon cher ami c'est du super boulot et avec les wheels..... Aie, aie, aie, ça pique!!

Maintenant je comprend les harnais multipoints...........